据北京现代透露，2019年现代汽车将在中国市场推出3款新能源车型，包括1款插混车、2款纯电车。不出意外的话，它们分别就是领动PHEV、昂希诺·纯电以及菲斯塔·纯电。

最先到来的应该是领动PHEV，新车预计在今年5月推出，外观与内饰延续燃油版领动的设计，而动力系统也将搭载已上市的索纳塔PHEV同款2.0L发动机+电机。

这套现代汽车引以为豪的TMED混动系统，曾获得过“沃德十佳发动机”称号。2.0L自吸发动机与电机分别可提供115kW与50kW的峰值功率，匹配了一套6速手自一体变速箱。这套动力总车搭载宁德时代12.9kWh电池包，纯电续航里程长达75km。

重点是，索纳塔PHEV补贴后售价仅为18.98~22.38万，按照索纳塔和领动的定位关系，领动PHEV的定价应该会比这更低，但也只能说“应该”，而不是“确定”，因为2019年补贴还将下滑。

第二个到来的是纯电版昂希诺（ENCINO），原海外版车型为Kona Electric，曾获封北美年度车型。新车将由北汽现代引进国产，最快在今年7月上市。

相较于国内的ENCINO燃油版，昂希诺·纯电换装了封闭式进气格栅，两车灯组一体性更强，且底部装配梯形镀铬材质下中网。车尾取消了排气口，使用多层下包围。

据悉，昂希诺·纯电将配备64kWh的电池组，并且使用峰值功率150kW电机，百公里加速成绩约7秒，综合续航有望超过450公里。这套动力系统很可能用上了海外版Kona Electric的电机，这款电机也曾入选“2019沃德十佳发动机”。

最后，菲斯塔·纯电或将在今年第四季度到来。2018年10月，新一代菲斯塔发布，由于其年轻的新造型，加上百公里加速6秒多的运动性能，很快成为众人焦点。于是北京现代趁热打铁，计划推出菲斯塔的纯电版车型。

目前还尚未得知菲斯塔·纯电的更多详细信息，但如此受欢迎的外观应该不会改动，动力方面没有确切消息，但综合续航大概率会超过450公里。

可以看到，北京现代即将推出的3款新车产品力并不差，其中2款的动力系统还获得过“沃德十佳发动机”称号，而它目前已投入市场的索纳塔PHEV也凭超高性价比闻名。虽然中国消费者对韩系车的民族情绪比日系车还强，但也不得不承认，现代汽车在新能源上的黑科技还真不少。

除了常规的电力系统，现代早在1998年就开始了氢燃料电池车型的研发工作。经过了多年技术积累，现代在2013年推出了相对成熟的途胜ix FCEV，成为世界上最先量产的燃料电池车型。接着在拉斯维加斯CES 2018上，现代又为公众带来全新一代FCEV氢燃料电池车型NEXO，并且辅以一套氢能动力方案。实现加氢5分钟，NEDC续航805公里。

看得出来，现代的技术取向和丰田有几分相似，都是在往氢燃料电池上钻。但迫于市场压力，都不得不在华推出多款插电/纯电车型，以适应政策需求。

（文：皆电 唐科）