近日，皆电获取一组吉利FY11的官图，新车相对此前曝光的普通版增加了不少运动套件，包括车身同色前唇、银色侧裙、红色刹车卡钳等，相对普通版更具攻击性。动力系统则搭载2.0T发动机，预计将提供四驱版本。值得一提的是，FY11还推出搭载48V轻度混合动力的MHEV和搭载插电混合动力的PHEV两个版本的车型。

结合最新的工信部申报信息可以看出，新车整体风格与普通版本的差异并不大，但多处细节设计都透露着其作为运动版车型的高调性格，首先以Coupe风格作为车身设计，前脸则配以吉利熟悉的涟漪式格栅，同时还换装与车身同色的前唇。

侧面同样能展示出该车跳脱的一面，溜背式设计带来极高的运动气息，车窗增加黑色边框，而银色侧裙、红色刹车卡钳的出现更添运动感。尾部方面，新车采用高亮镀铬饰条修饰，并配备双边共四出圆形排气布局，而普通版车型则为方形设计。

内饰整体为黑棕双色调，搭载不规则大尺寸屏幕，中控台带有金属拉丝。同时，申报信息展示了该车可能的名字：锋越、歌越、皓越、劲越、朗越、星越、智越，预计最终的命名会在上述“X越”中产生。

配置部分，新车将根据版本不同在大灯光源、摄像头、雷达、后视镜、轮圈、车顶装饰等处有所区别。

动力方面，FY11将会是吉利品牌首款采用2.0TD动力总成的车型。新车将搭载沃尔沃VEP4 2.0TD T5发动机，最大功率为175kW(238PS)，峰值扭矩达到350N·m；插电式混动版车型搭载混动版搭载由1.5T发动机、电动机和三元锂电池组成的插电式混合动力系统，而MHEV轻度混动版则在搭载1.5T发动机的基础上配备了一套48V轻混系统。值得一提的是，1.5TD发动机是吉利与沃尔沃联合研发的高效动力系统，最大功率为130kW(177PS)，峰值扭矩为255 N·m，在吉利与领克品牌的多款在售车型上已得到广泛应用。

就在前些日子，吉利官方在品牌方面就搞了一个大新闻：吉利召开高层组织架构调整大会，对所有部门管理岗位领导干部进行离岗再聘，将吉利新能源升级为与吉利品牌、领克品牌并行的三大品牌之一，对新能源的重视程度自然不言而喻。

在2018年，吉利新能源的帝豪EV450、博瑞GE PHEV、帝豪GSe可以说得上是开拓了市场并且取得了不错的成绩，在曝光的车型中，吉利GE11、FY11也刷够了关注度。

至于电池以及其他技术储备方面，吉利与宁德时代建立合资电池公司，以保证电芯、电池模组及电池包的研发、制造及销售，保证动力电池的稳定供应。

按照吉利的计划，未来三年集团将推出30多款新能源车型，根据目前吉利新能源的步伐，我们确实有充分理由相信这个目标的现实程度。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）