在蔚来迷们十分期待的2018蔚来日上，蔚来不仅是带来了全新的ES6车型，还公布了ES8六座版的售价，新车补贴前售45.6万元。新车用户同样可以选择电池租用方案，此方案下购车价立减10万元，电池租用价格1280/月。新车于12月24日起接受预定，计划于2019年年3月起交付。

新车外观相比7座版ES8并没有明显变化，家族式的X-bar设计语言依然传达着蔚来对设计的追求。前脸依然是熟悉的科幻味道，大灯与日行灯分体造型显得干练有序。前脸整体立体感和一体性均是高水准出品。

车身尺寸方面，ES8六座版依然维持长宽高5022/1962/1753mm的尺寸，轴距为3010mm。相较于Model X，ES8六座版在轴距和高度方面占据优势。ES8六座版的重点变化在于后排座椅变为两个独立座椅，并具备独立的扶手支撑，以增强后座常客的舒适度与尊贵感。此外，人机交互系统MOMI和10.4英寸中控屏也没有缺席。

蔚来ES8六座版采用XRT智能化电动平台，并搭载全铝车身，驱动系统由前后双流异步电机和电池组提供，综合最大功率650PS，4.4秒内即可破百。ES8六座依旧搭载70kWh三元锂电池，NEDC续航为355km，快充模式下从0充到80%仅需1小时。新车有望在明年获得84kWh的电池升级包，以增强续航能力。

蔚来日当晚，除了公布ES8六座版车型售价外，ES8全系的电池升级计划将浮出水面。据悉，ES8全系车型电池升级方案将于2019年第二季度正式公布，创始版及2019年3月31日前提车的用户将享受6折优惠升级。

升级后ES8也将获得84kWh电池组，从ES6性能版84kWh车型来看，其NEDC续航达到510km，相比基准版70kWh车型多出100km，于是我们可以期待ES8在升级84kWh电池后的续航提升。

从蔚来官方的配置表来看，84kWh电池组可选配夜冷恒温电池包，这将增强ES8在严苛环境下的适应力。这让笔者联想起一位名叫Lance的蔚来车主开ES8进藏，创造“电动汽车行驶的最高海拔”吉尼斯世界纪录的故事。这让笔者更期待装备84kWh夜冷恒温电池包的ES8究竟有何表现。

ES8六座版与ES8基准版的售价相近，按照今年的国家新能源汽车补贴政策，六座版应该不会比基准版的34.8万贵太多，若选择电池租赁方案，ES8六座版补贴前将售35.6万，补贴后来到30万以内。不过，采用电池租赁方案后，每月必须交付电池租金1280元。采用这一方案的车主其实花销并不低。

从ES6和ES8六座版的售价来看（忽略租电方案），蔚来车系的整体价格依然在自主品牌里偏高。按照2018年国家新能源汽车补贴政策，ES6基准版补贴后可降至26万左右，ES8六座版补贴后35万左右，其对应用户群体是那些家里早已不缺车的用户，定位较为高端。

从蔚来日上李斌公布的数据来看，目前已交付的ES8达到9727辆，距离与何小鹏对赌的1万辆仅一步之遥。而目前距离年底还有半个月，李斌赢得赌注已是大概率事件。也从中反映出蔚来ES8的高端定位走对了方向，并且品牌推广思路即新颖又扎实。

ES8六座版对于ES8车系来说是个很好的补充，对于蔚来潜在买家来说也是多一个选择。在笔者看来，ES8六座版有点向MPV车型挑战的味道，此前独立后座一般是MPV车型专属，而现在ES8上也有配备。或许在不久的将来，会有更多的艺人乘坐ES8六座版出席各种场合，届时，蔚来的品牌形象便有了更多拓展的可能。

（文：皆电 叶闯）