现代将投资464亿元 用于研发制造燃料电池
国内新车快讯 · 2018-12-13 17:27

计划到2030年,现代汽车集团将每年保证生产50万辆燃料电池电动车(包括乘用车和商用车)。

近日,现代汽车集团正式公布了《燃料电池电动车2030展望》计划,将投资约7.6万亿韩元(约合464亿元人民币)用于燃料电池系统研发和设施扩建,计划到2030年,现代汽车集团将每年保证生产50万辆燃料电池电动车(包括乘用车和商用车)。

现代将投资464亿元用于研发制造燃料电池

预计到2030年,现代汽车集团将提升其燃料电池系统年产能至70万个单位,并将为汽车、无人机、船舶、铁道机车车辆和叉车等其他交通工具制造商提供燃料电池系统,发电和存储系统等交通运输以外的行业对于燃料电池系统的需求也将在未来迅速增加。

此外,现代汽车集团子公司摩比斯公司在韩国忠州举办了第二个燃料电池厂的破土动工仪式,这也是现代汽车集团“燃料电池电动车2030展望”路线图的第一步,该工厂将在2022年使燃料电池系统年产能提高至4万个单元。

玩氢燃料电池,现代是认真的

从历史来看,现代汽车从1988年就未雨绸缪开始了氢燃料电池车的研发,并在2005年率先实现氢燃料电池技术的自主生产(韩国),2013年现代又从途胜车型中开发出途胜ix FCEV氢燃料电池版本,再到2018年我们眼前的这台NEXO完整版的氢燃料电池车,现代的每一步走的可谓扎实。

现代将投资464亿元用于研发制造燃料电池

所谓氢燃料电池动力,是利用氧和氢结合,并在燃料堆里产生化学反应,进而生成水和电;其中电可以用来给电动机提供电能,相当于给电动机配上了电池;而水就作为排放物存在。这样从一开始的氧气、氢气,到后来的电和水,整个流程完全没有涉及污染二字,极其环保。

并且,氢燃料电池车的加氢速度非常快,和汽油车加油差不多,加上续航里程相对纯电车型较有优势,在低扭阶段的动力爆发也不会太多突兀感,所以氢燃料电池车或许是未来的一个发展方向。

现代将投资464亿元用于研发制造燃料电池

对比目前新能源车充电慢的问题,NEXO加满氢气只需要5分钟,和传统燃油车加油对比相差无几。目前加氢站在全球都相对匮乏,反观此时的韩国早已开始大规模推广加氢站。

不得不说,现代玩氢燃料电池真的是认真的。

丰田表示不甘示弱

丰田从1992年开始燃料电池车的研发,到2013年终于推出最大续航550km的FCV概念车。2015年1月底,全球首款氢燃料电池车丰田Mirai在日本正式交货,享受政府补贴后仅售500万日元(当时折合人民币26.5万元左右),价格已经趋近与普通民用车辆。

现代将投资464亿元用于研发制造燃料电池

据外媒报道,丰田打算在2020年代初期推出第二代Mirai氢燃料电池车,新一代车型将拥有更可靠的动力系统、更低廉的价格、更长的续航里程。到达2025年之后,丰田将为品牌下的SUV、皮卡、商用卡车系列陆续装备这些氢燃料电池系统,让丰田这20多年的研发成本得以平摊。

现代将投资464亿元用于研发制造燃料电池

可是外界对其并不看好。LMC Automotive机构预测,到在2027年,氢燃料电池车也只能占据当年全球汽车销量的0.2%,而纯电动车可以达到11.7%,因此氢燃料电池车不值得开发。

但是,作为吃瓜群众的咱们,有那么几家车企为了氢能源的发展乐此不疲,丰富汽车能源结构,无论怎么看都是一件好事。

(图/文/摄:皆电 梁嘉业)

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