据外媒报道，全新一代保时捷911（代号992）将在未来推出混动版车型。这套混动系统与传统混合动力和插电式混合动力车型的工作原理不同，将基于动能回收系统打造。据保时捷官方透露，新车或将在2022年发布。

现款保时捷卡宴E-Hybrid和Panamera E-Hybrid采用了常见的插电式混动系统，而全新911这套基于动能回收系统打造的混动系统或将在前桥搭载带有电机发电单元（MGU）的动能回收系统（KERS），在车辆刹车时回收能量，并将回收的能量供动力电池（锂电池）充电，电动机再通过动力电池供给的能量为车辆提供动力。其工作原理与保时捷919 Hybrid和当今F1赛车上的能量回收系统相似。

911产品线总监August Achleitner表示：我们考虑推出911混动版本时，并不想做成Panamera或Cayenne那样的模式，我们更希望与919勒芒赛车一样。与此同时August Achleitner还表示：混动版车型是911的再一次进化，不过新车将至少在四年后推出。

全新一代保时捷911（992）此前已在2018美国洛杉矶车展正式发布。911（992）依旧传承了历代911车系经典的造型，细节处的重新修饰让其变得更加科技时尚。除这款混动版本，新一代911的Turbo、GT3版本也正在研发当中。

除了自家的一系列插电混合动力车型以外，保时捷在纯电领域里面，同样有着不少的大动作。

尚在概念车阶段的保时捷Taycan，因取得市场的一致认可，保时捷将在原20000台/年的基础上提高产量。保时捷Taycan将在2019年第三季度全球首发，并在2020年进入中国市场。

目前保时捷Taycan仅在挪威地区，就获得了3000个订单；而在国内，哪怕拥有2万元人民币的购车意向金，但目前受欢迎的成都依旧高涨。

Taycan名称意为英姿飒爽的年轻骏马，灵感源自1952年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳跃的骏马。保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示，“Taycan”源自东方语言，寓意首款纯电动跑车承载了保时捷的品牌灵魂。

保时捷Taycan的两台电动机由一块锂电池组供电，动力系统电压达800伏特，NEDC工况续航里程超过500km。与此同时，得益于800伏特高压快充设备的配套使用，Taycan仅需约15分钟即可充入可供车辆行驶400km的电量。

Taycan的两台永磁同步电机的系统总功率超过440kW(600PS)，使这款保时捷纯电动车从静止加速至时速100km仅需不到3.5秒，而加速至200公里每小时也只要不到12秒。除此之外，依托于保时捷800V高压电池系统，其连续的动力输出在电动汽车中亦无可匹敌，可以连续进行多次加速起步，且性能不会降低，足以媲美拥有弹射起步功能的911。

看来以后聊起保时捷哪款车型最快，动力系统是燃油、插混，抑或是纯电？这个问题还真是不好回答。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）