根据雷克萨斯官方发布的销量数据，在刚刚过去的10月份，雷克萨斯在华销量为14,686台，同比增长18%。其中，智·混动车型销量为4531台，占当月销量的31%。

雷克萨斯今年前十个月在华的累计销量已达13.24万辆，同比增长23.8%，已连续三年年销量突破十万大关。其中雷克萨斯中大型豪华车ES在10月销量占据整个品牌的40％。和诸多对手的策略不太一样，雷克萨斯车型的价格一直保持在稳定水平。作为一个完全依赖进口的豪华汽车品牌，雷克萨斯通过设计的提升和产品的良好口碑便能维持增长势头。

在雷克萨斯高速增长的同时，其何时国产一直是人们关关注的话题。在两年前，丰田官方发言人是这么说的：目前雷克萨斯在中国的首要任务是成为知名品牌，对于雷克萨斯未来在中国的发展，我们会考虑本地化生产的需求，但截止到目前，我们还没有具体的计划。

众所周知，丰田一直不愿意在中国生产该品牌，其中一个原因是担心国产后的生产品质及盈利能力。但从新能源汽车外资股比限制分开放这样的政策来看，显然对于雷克萨斯国产是个利好。

丰田打算在2020年推出一款纯电车型，基于卡罗拉双擎的卡罗拉插混版也将在明年上市，之后意味着雷克萨斯的纯电车及插混车型也即将面世，那么在开开放股比的中国新能源车市场，生产这些新能源车型显然较为划算，即将投产纯电车型的雷克萨斯也显然明白道理。

据雷克萨斯官方提供的数据，十月份，雷克萨斯混动车型销量占比已经达到了31%；而根据此前提供的数据，今年前八个月，雷克萨斯混动车型的销量占比就已经超过了30%。所以，国人对于雷克萨斯的混动车型接受度还是挺高的。

今年7月，随着中国政府宣布对整车进口的关税税率从25%下调至15%，不少进口车型应声降价，其中雷克萨斯旗下车型的“官降”幅度为1.40-10.9万元之间。目前雷克萨斯良好的销售势头也和官降密切相关。

（文：皆电 叶闯）