德系三驾马车的第一款豪华纯电SUV都已完成亮相，其中奔驰EQC于2019年在北京奔驰顺义工厂生产，而奥迪e-tron和宝马iX3的国产时间均为2020年。今天，我们拿到了疑似北京奔驰生产的EQC工程车（下称“国产EQC工程车”）照片，照片中国产EQC的尾部多出一个充电接口，疑似GB/T中国标准充电接口。

国产EQC工程车的外观和我们熟知的EQC量产版没有太大区别，保持了EQC最原始的风味。国产EQC工程车黑色车身显得简洁利索，车头富有重量感，显得珠圆玉润。LED日行灯勾勒出大灯的基本形状，还可以起到很好的示宽作用。

车身侧面依旧保留了EQC原始的充电接口，位于右后翼子板处。同时，轮毂由原来的双色变为全黑色，这有可能和工程车身份有关。车尾依旧没有太大变化，主要是后保险杠右侧多出了疑似GB/T中国标准充电接口。

奔驰EQC的国产时间定于2019年，新车将于北京奔驰顺义工厂生产，工厂设计产能为30万台/年。新车0-100km/h加速时间为5.1s，NEDC续航为450km。

作为奔驰潜心研发多年的纯电SUV，EQC将承担德系高端纯电SUV开拓者的使命。虽然任务艰巨，但是背靠奔驰这样的百年厂商，EQC甚至EQ全系车型都有着与众不同的优势。就拿产业布局来说，奔驰已经在德国、法国、美国、中国接连落地纯电动整车厂，另外在欧、美。亚三个地区分别开设了电池工厂，预计不会出现类似特斯拉Model 3产能严重不足的情况。

奔驰EQC的直接竞争对手无疑是奥迪e-tron和宝马iX3。其中奥迪e-tron采用最大功率超过300KW的电机，容量为95kWh的电池组，在欧盟WLTP工况下，可实现超过400公里的续航里程，0-100km/h加速时间在6秒以内。国产时间为2020年。

奥迪e-tron将是世界上第一款搭载电子后视镜的量产车型。其后视屏幕安装在两侧门板靠近空调出风口的位置，通过触屏控制，可以对画面进行缩放。其优势在于恶劣天气下的后方视野得到改善，遗憾在于后视屏位置比传统后视镜低，需要适应。

另一位对手宝马iX3基于X3平台打造，其拥有70kWh的电池组和一台最大功率199kW电动机，续航里程在400km左右，使用150kW的充电器在30分钟内可将电池电量充满。

相对而言，iX3的电池组容量较小，EQC和e-tron的容量分别为80KWh和95KWh。外观方面，由于是基于X3打造车的车型，iX3并没有跳脱出X3的车身体态，主要改变来自换装全封闭式进气格栅。不过，将在2020国产的宝马iX3将会出口欧美市场，未来沈阳也将逐步成为宝马重要的全球化生产基地。

近日，奔驰EQA和EQB的谍照相继曝光，这两款车型均采用和EQC一致的MEA架构打造，其中，EQB有可能推出电池容量为110KWh的版本。续航方面，它们的最大续航均达到400km。

目前，奥迪和宝马均没有紧凑型纯电车型的消息露出，所以奔驰在纯电车型的部署上暂时领先，加上自身的品牌号召力，笔者有理由期待明年奔驰EQ品牌的市场表现。不过对手也值得尊敬，奥迪拿出了第一款电子后视镜车型，相信在国产后会引来不少消费者追捧。宝马凭借其优良的操控基因，不知道会给纯电车注入怎样的运动火花，我们就拭目以待吧。

（文：皆电 叶闯）