斯柯达最近在SUV领域动作频频，柯迪亚克和柯米克都带动了市场的关注度。近日，斯柯达Vision E的消息露出，Vision E将利用大众MEB平台衍生出两款纯电SUV，其中一款为coupe风格，新车预计2021年上市。

新车将以2017年亮相的Vision E概念车为蓝本，动力系统采用双电机驱动，综合最大功率达225KW，最大续航超过500km,从0%-80%快充仅需30分钟。

Vision E采用的大众MEB平台是大众全新开发的纯电动化平台，其电池组的可扩展性相当强，使得车辆最大续航里程达达到600km。已确定采用MEB平台的车型有大众 I.D. 、大众 I.D.CROZZ 、 I.D.VIZZION 、I.D.BUZZ 等车型。

大众集团计划在2022年以后，每月推出一款新的电动车型。其中，大众I.D.将是电气化计划中第一款车型，其投产时间为2019年11月，预计2020年交付。

在2020年之前，将有9个大众生产基地会被改造成电动车制造基地，到2022年达到16个，这样既可以满足越来越严苛的排放法规，又可以帮助大众打造全球最大规模的电气化车型阵容。到2030年，大众将有更多纯电动车型面世，全球300多款车型均会拥有电气化版本。

相对而言，同样是全球汽车业巨头的丰田，在电气化脚步上给人“感觉”要慢半拍。但事实上，丰田计划在2020年推出第一款纯电动车型，并于中国市场首发；到2025年，所有车型都将提供电动化版本，预计2035年，电气化车型全球销量占比超过50%，其中纯电动和氢燃料电池车预计约占10%，为100万辆左右。

丰田认为，未来一段时间，汽车动力将走向多元化。丰田需要等待纯电车型解决技术上的安全性和使用上的易用性后，才会大规模推出纯电车。

大众和丰田的电气化路线所有不同，两大巨头一个瞄准了纯电市场，一个谋求多元化发展。按历史来说，1997年就推出第一款混动车型的丰田起步相当早，但却对纯电车市场兴趣不足，这边大众集团的奥迪e-tron量产车已完成亮相，2020年就将国产。而届时丰田的第一款纯电车型才刚刚亮相。

不过放眼全球，电气化还是是一个漫长的过程，内燃机也会在相当长一段时间内继续存在。电气化并不意味着锂电池一家独大，还有氢燃料电池和固态电池技术在逐渐成熟。无论如何，两大巨头都有雄厚的技术实力去进行这场变革，至于结果，我们还是希望是能够改善地球环境，造福人类吧。

（文：皆电 叶闯）