奔驰EQC固然引人注目，但是对于年轻人而言，即将到来的EQA，或许更加符合他们第一台奔驰纯电车的购车需求。近日，海外媒体曝光了一组疑似奔驰EQA车型的谍照。据悉，奔驰EQA与EQC一样采用奔驰的全新纯电架构（MEA平台）打造，最大续航里程400km。

由于全新EQA测试车处于骡车阶段，所以外观仅仅是套用了奔驰A级的外壳，不具备参考价值。从充电口的位置来看，全新EQA的充电口有可能放置在左后翼子板上。

从奔驰在2017发布的EQA概念车来看，新车的外观设计思路将与EQC类似。外形圆润不失动感，车灯造型犀利，前格栅面积巨大，尾灯采用贯穿式设计。

动力方面，奔驰EQA采用前置电机＋前驱布局，电机最大功率为270PS，峰值扭矩500N·m。电池组容量为60KWh，最大续航为400km。

EQA目前的直接竞争对手还未出现，尤其是奥迪、宝马并未推出A3、1系的纯电版本。不过从售价来看，宝马i3或能与之一战。现款宝马i3推出年代久远，271km的NEDC续航里程不值一提。但将在11月投产的新款i3，直接将NEDC续航拉升至359km，缩短了与EQA的差距。目前i3国内市场价格已经低至27.98万，比它身材大一圈的EQA售价预计在30万以上，与奔驰C级持平。

EQA并不是奔驰目前正在开发的唯一一辆紧凑级纯电车型，稍早前，EQB的骡车测试谍照就已曝光，据悉，EQB将搭载容量为60-110KWh的电池组，新车最大续航里程将超过400km。

近日，特斯拉Model 3总产量超过10万辆的消息令人关注，其销量证明豪华品牌纯电车在价格下探后，可以很好地刺激市场需求。按照奔驰的计划，到2022年，奔驰将有10余款纯电车型下线。就拿EQC来说，它的量产计划已经走在豪华品牌厂商前列，近期密集曝光的EQA和EQB都是瞄准类似Model 3车主的年轻消费群体，奔驰显然看得明白市场变化。

在产业布局方面，奔驰已在全球范围布局电动车产业链，纯电动整车厂已在德国、法国、美国、中国接连落地；而电池方面，奔驰在欧、美、亚三大洲均有工厂，其中德国五个，美国、中国和泰国各一个。值得一提的是，北京奔驰顺义工厂将从2019年开始生产奔驰EQC车型，设计总产能为30万台/年。

（文：皆电 叶闯）