在一牌难求的年代，既可以上牌又没有里程忧虑的插电式混动车十分值得考虑（北京除外）。近日，全新一代帕萨特PHEV车型官图曝光，新车在维持了大众标杆车型的形象外，重点是带来了插电式混动车型。据悉，新车0-100km/h加速成绩为7.8秒，综合油耗降为1.4L/100km，纯电续航里程暂未公布。新车上市时间为10月31日。

新车外形与汽油版本区别不大，但中网上的PHEV标识可以表明其身份。进气格栅仅在左侧保留小部分通风口，大部分面积处于封闭状态。

新车大灯与汽油版基本一致，但雾灯升级为大众新能源车型标志性的C形LED灯带。轮圈设计比燃油版车型更复杂，更动感。前翼子板处也加入PHEV字样，强调车型身份。

动力方面，帕萨特PHEV车型采用1.4T发动机与电动机的动力组合，搭配DQ400e 6挡双离合变速箱。动力系统最大功率155kW，峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速成绩为7.8秒。

新车的5种驾驶模式别是E-Mode纯电模式、Hybrid混合动力模式、GTE运动模式、Battery charge蓄电池充电模式以及Battery hold蓄电池保持模式（手动设定高压蓄电池在行驶过程中的预留值）。此外，新车上 i-boost制动能量回收系统，帮助新车将油耗降低至1.4L/100km。

在合资中型插电式混动车领域，帕萨特PHEV的最直接的对手是蒙迪欧蒙迪欧插电混动版和索纳塔PHEV。以下是三车重点信息对比表格。

蒙迪欧插电混动版补贴后25.88万起，搭载2.0L发动机和电机组成的混动系统，动力电池组容量为9kWh，百公里加速为9.7秒，最大纯电续航52km。

蒙迪欧插电式混动

索纳塔PHEV补贴后18.98万起，新车搭载由2.0L发动机、电动机组成的动力系统，其中发动机最大功率为156PS，电机为68PS，电池组容量为12.9KWh，NEDC纯电动续航里程达75公里。

目前合资插混轿车可选的不多，但应该说大家对于这个市场还是有一定需求。对于想尝鲜新能源，但对品牌又有一定要求的网友，帕萨特插PHEV的推出让他们多了一个选择。但从蒙迪欧插混的市场反响来看，目前插电式混动合资轿车在价格上还是不够亲民，也制约了他们的销量。

从指标层面来看，除北京外，在其余的限牌城市插混车均能上新能源绿牌牌。在有牌照政策利好的情况下，更多新车的加入，能让合资中型插混市场热起来吗？或许等帕萨特PHEV上市后，我们可以一窥市场热情究竟如何。

（文：皆电 叶闯）