鲨鱼脸+全景玻璃 纯电SUV小鹏G3抢鲜体验
新车实拍 · 2018-09-13 09:14

上一次见到这样的挡风玻璃,还是在售价70万起步的Model X上

近两年,国内造车新势力堪比娱乐圈,热闹非凡又争议不断,但有一位来自广州的选手作风却相当低调。小鹏汽车创立4年以来,总给人不紧不慢的印象。

在新势力都纷纷在量产交车上给出自己的答卷时(蔚来ES8年初上市至今,已陆续交付上千台;威马EX5也预计在9月底开始交付),小鹏也不甘落后,新车G3预定在今年12月上市交付。趁热打铁,在正式交付之前,皆电就来抢先体验一把小鹏G3。

小鹏G3综合续航350公里,补贴前售价在20~28万元之间,免税再加国补、地补等补贴,最后到手的价格预计将是14万起。今年4月,小鹏G3开启预定,首批2000辆当天即售罄,预计第一批交付在今年年末。

从一个低调务实的三好学生突然成为万众瞩目的焦点,小鹏G3为何完成这样的突变?接下来,就由我们亲身体验寻找答案。

开始之前,我们先来一段视频直观感受一下小鹏G3的魅力。

视频还不够过瘾?我们接着往下看。

外观轻巧一条电动鲨鱼

小鹏G3定位于紧凑级纯电SUV,在它身上并没有见到传统SUV的“高、厚、硬”特点,取而代之的是前卫与个性交融的年轻化设计。

它的车身尺寸为4450/1820/1600毫米(加上车顶摄像装置,车高为1668毫米),轴距为2610毫米,直观来看,比传祺GE、比亚迪元都要大那么一点点。

首先来看看前脸。由于没有臃肿的燃油发动机结构,小鹏G3的车头采用了激进的楔形设计。下压的引擎盖搭配肌肉勒线,凸显出小鹏G3的运动性能,不仅可以降低视觉重心也能降低风阻。

前唇干练简洁,下方依然保留格栅设计,棱角分明、毫不累赘。小鹏官方解释为『仿生鲨鱼设计』。

前灯三条光带的灵感来源于『星球大战』中的光剑,又似金刚狼的抓痕,工整而不显浮夸。

看看身材。小鹏G3的前后悬都偏短,比例紧凑但结实。车体俯冲向前,腰线直挺,从车尾贯穿车头,将车窗与车门的按1:2分割。B、C柱采用了黑化处理,营造出悬浮式车顶,成功减少车体厚重感。

如果你只从A柱往前看,G3的前半部分甚至有点像轿跑,在保证了SUV的乘坐空间以及优秀视野的情况下,还能兼具如此动感的设计。简直是颜值控们的福利。

G3选用了19英寸的锋刃轮毂(轮胎为马牌ContiSportContact系列,规格为235/40 R19),不仅能降低风阻、增加续航,还增加了车体的美感。

左右两侧翼子板分别配有快充和慢充两个充电口。快充模式下将电量由5%充至80%,仅需要45分钟。

G3并没有采用当今流行的隐藏式门把手设计,但好在支持无钥匙进入、无钥匙启动。

尾部有亮点。G3后方,贯穿式『星空矩阵尾灯』堪称点睛之笔,其灵感来源于钻石的切割面。

车灯内部能够对光线进行反射、折射,点亮时如银河星辰。

G3虽然没有采用装饰性排气口,但也没有将位置浪费,取而代之的是左右两块导流板,增强了尾部的设计感。

好奇的小伙伴们会发现,小鹏G3车顶有一个黑色小盒子。

它的真身是一台可升降、可360°旋转的1080P摄像头。但它并非用于自动驾驶,而是一项娱乐功能。它通过上方的360°高清摄像头对外界实景进行拍摄,供用户随时随地记录和分享旅途。未来或可提供智能拓展。

内饰极简+科技感

进到车内,印象最深的一定是这块1.889㎡全景式挡风玻璃,可视范围直接延伸至驾驶员头顶,初看就像全面屏手机那般惊艳。上一次见到这样的挡风玻璃,还是在售价70万起步的Model X上。

美女车主不用担心被晒黑,这块全景挡风玻璃的紫外线阻隔率达到了99.4%。并且还能够有效降低热量穿透率,免去玻璃贴膜或加装电动遮阳帘等额外成本。与采用普通挡风玻璃的车型相比,G3夏天停车后车内温度要低3-5℃,方向盘温度低10℃。

这块玻璃的工艺要求非常高,目前是采用进口装配,据说供应商法国的圣戈班(待考证)。因此它维修成本也可想而知,但好在国内可以上保险。

A柱内侧,磁吸式遮阳板取代了安全握把的位置,需要人工自行装卸。但电动车加速的突兀感,会让没有安全握把的设计有点尴尬,但小鹏表示在量产后有机会针对这一点进行改进。

让我们把视线移向下方。G3的内饰风格走向十分简约,Nappa真皮包裹的三幅式方向盘,尺寸适中、握感不错。

方向盘左右分别是媒体控制按钮和简易的功能控制按钮。

右侧采用电子怀挡设计,为中央扶手节省了许多空间。私以为这才是电动车档位的最佳位置。

方向盘后方是12.3 英寸的6边形液晶仪表盘,显示内容简洁明了。

电子手刹设置在方向盘左侧的控制台上,这一点有些意外,需要适应一下。

小鹏G3的中控采用15.6悬浮触控屏,分辨率为1920*1080,屏幕向驾驶员一侧倾斜8°。竖屏不可旋转,亮度可随白天夜晚进行调节,显示清晰,响应灵敏。

整个中控基本舍弃了实体按键(仅有双闪按钮),内部集成了车辆控制、360°全景影像、导航、行车记录仪、远程诊断及维护等功能。但目前这辆小鹏G3并非最终的量产版本,系统交互方面可能还会继续更新。

由于取消了传统的档位设计,中央扶手位提供了更大的储物空间,箱内还设有两个USB接口和一个12V电源接口。前部还提供了无线充电位。

G3空调造型也十分契合它的内饰调性,出风口细长且采用两段式设计,可以分别调节风向,金属材质十分有质感。

后排也有设置出风口,同时还有两个USB充电口,极大程度提高了后排乘客的体验。

车内的米色部分皆为NAPPA真皮包裹,触感舒适,做工细腻;中控台上方的黑色也采用了软性材质覆盖。双色撞色设计再加上十足的用料,提升了内饰档次感。

门板内侧材质同车体一样,也是米色与黑色的软硬结合。但是储物空间偏小。

看起来不错,坐起来又怎样呢?

小鹏G3的前排采用了一体式运动座椅,为驾驶者提供了很好的支撑与保护。座椅和方向盘一样,都采用了Nappa真皮包裹,触感十分舒适。

笔者身高179公分,在G3的驾驶位将位置调至最低,舒适性尚可,空间余量如下:

后排座椅的乘坐感受较前排有所差距,坐垫较平、承托感欠佳。中间座椅没有提供头枕,不适合长时间乘坐。在前排座椅不变的情况下,后排空间余量稍显不足:

由于是电池组放置在底盘下方,小鹏G3的后排中央隆起并不明显,基本可以忽略。

储物空间有惊喜

小鹏G3的后备箱支持四六比例和全部放倒,拓展效果明显。宽度970mm~1170mm,深度780mm~1470mm(1470mm为放倒后排座椅后),高度750mm。

得益于底部电池的设计,后备箱下方提供了一个非常大的隐藏储物空间。没有提供备胎,但是配有补胎工具。

动力仅有参数,试驾还需等待

根据小鹏公布的官方数据,试装车的小鹏G3电池容量为47kWh,支持45分钟5%~80%电量快充。NEDC续航350公里,电机最大功率145kW,最大扭矩300N·m,0-50km/h加速时间3.9秒。

这样的动力总成放在2018年还有很大的升级空间,要在这个级别的市场展现出更强的产品竞争力,小鹏G3必须再大胆一些。

后续若有动态体验,皆电也将继续跟进。

这样的小鹏G3,你有剁手的理由吗?

总得来说,小鹏G3在外观设计方面确实让人眼前一亮。『仿生鲨鱼』的前脸回头率极高,内饰走极简风格且兼具科技感,尤其是1.889㎡全景式挡风玻璃,令人印象深刻,能够戳中大部分年轻人的喜好。

并且,小鹏G3还搭载大量摄像头等智能硬件,为后期自动驾驶升级提供了基础。

按照计划,小鹏G3将于今年的11月正式公布配置与价格,12月开始正式交付到用户手中。现阶段,小鹏汽车选择与海马汽车合作,预计今年面对公众交付的近6000辆首批车都将由海马汽车郑州工厂代工生产。

而另一边,小鹏汽车去年宣布投资100亿建设的广东肇庆工厂,预计今年底封顶,明年三季度投入使用。届时,将会有一款全新中型轿车在小鹏自己的工厂投产。

量产与交付一直是新势力车企的难关,它涉及到供应链控制、流水线效率、工厂技术跟进、整车品控等诸多因素。蔚来选择与江淮合作,交付过程也是步履蹒跚,大洋彼岸的特斯拉同样焦头烂额。一个月前,李斌何小鹏互下『年底能否交付1万辆』的赌注,有了前车之鉴,希望小鹏G3的交付能够更加顺利。

你对小鹏G3有什么期待与看法呢?欢迎给我们留言。

(文/唐科 图/唐科、朱定前 视频/叶闯)

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