2018成都车展，比亚迪全新一代宋抢尽风头，但也别忘了，秦Pro也不容小视。新一代秦Pro将延续王朝系列传统，推出纯电版、插混（DM双模）版与燃油版三个车型。

成都车展前，比亚迪已经公布了秦Pro双模与燃油版的预售价格。新车将于9月5日正式开启预售，并于9月底正式上市。但车展上，比亚迪并没有带来纯电版秦Pro的新消息。

谈比亚迪，绕不过颜值。就已发布的DM双模版和燃油版来看（遗憾没有见到秦Pro纯电版），两者外观上十分接近，最大区别在于前保险杠两侧进气口的设计，DM双模版的开口较小，造型更锐利，有獠牙的既视感；燃油版车型的开口更大，并贯穿车头左右。

秦Pro DM双模版

秦Pro燃油版

秦Pro侧面比起上一代车型更加优美，主要得益于全新设计的溜背造型以及一体平滑的腰线设计。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4765/1837/1490（燃油版为1500）mm，轴距为2718mm。

新车尾部也更加简洁，贯穿式尾灯的两边带有下坠犄角，与头灯相呼应。

内饰设计上，秦Pro与新一代唐如出一辙，亮点依旧是12.8英寸大屏以及8英寸仪表的组合，之前皆电在唐DM的试驾中已有细致解析，可移步观看《比亚迪唐DM试驾 4.5秒加速破百的7座SUV》。

秦Pro双模版搭载了由1.5T发动机、电机和电池组成的插电混动系统。其中，电机的数值为109kW、250N·m；发动机最大功率112kW，峰值扭矩240N·m。全套系统综合最大功率为216kW，峰值扭矩为417N·m。秦Pro燃油版则搭载1.5T发动机，最大功率113kW，传动匹配6速双离合变速箱。

『5.9秒破百』的加速成绩是秦Pro双模版的一大亮点，能达到这样的动力表现，比亚迪第三代DM双模插混系统起到了关键作用。为秦Pro提供充沛动力的同时，这套动力系统还将双模版的综合油耗降低至1.0L/100km，馈电油耗也控制在4.3L/100km。

续航方面，秦Pro双模版装备了容量为14.3kWh的电池组，纯电续航里程高达80km（或有100km的高配版本），满电情况下，纯电行驶可以实现多天一充。

最令人期待的，还是尚未到来秦Pro纯电版。据目前资料，纯电版秦Pro将搭载一台最大功率163PS、峰值扭矩280N·m的永磁同步前轴电机，并使用能量密度高达160.9kWh/kg的电池包，百公里耗电量降至13.8kWh/100km，NEDC标准下的续航能力为420km。

在这个级别的插混市场，秦Pro DM双模的主要竞争对手将是名爵6插混、博瑞GE PHEV：

羡煞旁人的高颜值，充满科技感的配置，以及让人欲罢不能的运动性能，秦Pro出场就自带光环。在竞争如此激烈的15~20万价格区间内，即使有名爵6插混、博瑞GE PHEV和荣威ei6几只拦路虎，也能做到丝毫不惧。

（图/文：皆电 唐科）