美汽车协会:使用Uber等打车比自有车辆成本高三倍
梁嘉业 | 08-27 14:24 用车
调研了20个大型城市打车出行的成本,其中包括临时性租车服务

美国汽车协会对20个大城市的打车以及拥车成本(拥车成本,指自己购买车辆成本、停车、保险和维修保养等成本)进行分析,调查结果显示,打车成本甚至是拥车成本的三倍,拥车依旧是更具成本优势的选择。

美汽车协会:使用Uber等打车比自有车辆成本高三倍

像优步(Uber)以及来福特(Lyft)那样的打车服务通常被赞誉为汽车所有制的可行替代方案,尤其是对于城市居民来说,考虑到保险以及停车等诸多成本因素在内,打车服务是更为经济实惠的选择。但是,美国汽车协会(American Automobile Association)的一项最新调查发现,购车依旧是更具成本优势的选择。

美汽车协会:使用Uber等打车比自有车辆成本高三倍

美国汽车协会调研了20个大型城市打车出行的成本,其中包括临时性租车服务,并乘以10841英里(根据交通安全基金会数据,城市司机平均每年驾驶10841英里的路程)。该调查报告主要集中在城市地区是由于仅在城市地区打车出行才是更为实际、更有效的即时出行选择。根据上述数据计算,打车出行的每年平均成本将达到20118美元。

而美国汽车协会表示,上述数据是拥车成本的近三倍,而拥车成本已经计入了停车、燃料以及保险的费用。调查数据显示,驾驶同样的里程,自己拥有一辆新车每年的平均成本仅有7321美元。同时,在这20个大城市中,固定费率的停车费平均是2728美元,而如果车主可以享受到免费停车,那么打车服务的成本甚至会高出三倍之多。

打车or买车?

美国汽车协会为我们的打车/买车成本分析提供了大量强有力的数据,但编者更想从使用体验的差距来论证一下。

买车的方便在于自主性高(哪都能去)、稳定性强(随便什么时候都能用)、车子作为一个小存储空间,可以存放备用物品(尤其是对有孩子的家庭);而买车的不便在于要自己开车、需要自己找路、需要停车。

而打车和买车正相反。打车不需要自己开车、找路、停车,这些都是便利,但相应的也要承受不稳定性,有时候会打不到车,有时候需要等很久,并且需要自己大包小包。

美汽车协会:使用Uber等打车比自有车辆成本高三倍

不同的人对不同要素的敏感性会不同,这个需要自己来判断。

对于大城市而言,单身人士的体验打车体验是超过买车的体验的,尤其在滴滴普及了之后,生活是有变得更方便,并且有足够的公共交通辅助。

而对于家庭而言,尤其是有孩子的家庭,买车的体验则会好很多。

(图/文/摄:皆电 梁嘉业)

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