“广汽新能源将于2019年正式量产L3级自动驾驶汽车”——8月16日，广汽新能源汽车有限公司董事、总经理古惠南向外界宣布。

8月20日，安波福公司宣布，将为广汽新能源汽车平台打造高级驾驶辅助系统。安波福将为其提供包括软、硬件在内的传感及计算平台的整体解决方案，产品涵盖智能前向摄像机（与Mobileye共同开发）、中距离雷达、短距离雷达及主动安全多域控制器、驾驶员疲惫监测系统，以及相关的软件及算法。

这项合作将使广汽新能源的下一代车型实现交通拥堵自动巡航、高速公路自动巡航等高级驾驶辅助功能。

安波福听起来陌生，其实它的前身是老牌汽车零部件供应商巨头——德尔福公司。去年12月，动力总成业务部门从德尔福公司独立出来，更名为安波福公司，专注于智能网联和自动驾驶业务。

作为一家老牌移动出行解决方案提供商，安波福致力于为整车厂提供自动驾驶等智能车载系统，实力十分雄厚。单从软件层面来看，安波福已在全球的部署了6000 名软件工程师，每天输出的软件代码量总合超过 400 亿行。到 2020年，这个数字将增加到超过 1500 亿行。

自安波福拆分独立以来，其先后完成了对自动驾驶初创公司Ottomatika、高级连接器及线缆管理系统制造商KUM、Winchester Interconnect的收购。并且，今年5月已在拉斯维加斯投入30辆自动驾驶汽车，通过Lyft网络投入到共享运营中。

目前，安波福正在加快与各大汽车厂商的合作。8月初，公司宣布将为长城汽车有限公司提供驾驶座舱解决方案；近日，又与广汽新能源达成自动驾驶研发战略。

自动驾驶可以说是目前汽车圈最火的概念，每个厂商都巴不得跟它沾上点关系：百度Apollo和小鹏汽车计划在2020年推出L3级别的自动驾驶汽车；奇瑞汽车表示将在2019年底和2020年完成功能开发，实现L3级自动驾驶汽车量产；零跑汽车宣布自主研制成功国内首款自动驾驶芯片；凯迪拉克超级智能驾驶系统Super Cruise上线；而奥迪A8先人一步，于去年7月正式发布全球首款L3级别的自动驾驶量产车；...

虽然目前的自动驾驶实用性依然存疑，但有总比没有好，看到各个造车新势力都拿着喇叭喊着自己的车能够自动驾驶了，广汽新能源也得合群阿。

但不要误会，广汽并非晚人一步，早在2013年，广汽就已经开始布局自动驾驶系统，并在2017年广州车展推出号称可以实现L5级驾驶的第三代自动驾驶概念车，这一次与安波福的合作，是真正开始在为量产而发力。

广汽新能源总经理古惠南表示，将在2019年推出L3级别的自动驾驶车，成为国内第一家真正量产自动驾驶汽车的车企。这个承诺算是记下来了，只剩一年时间，广汽新能源能为我们带来什么成果呢？期待。

（图/文：皆电 唐科）