2018年北京车展上，长城汽车新能源品牌欧拉旗下两款概念车R1、R2首次亮相。近日，欧拉R1量产版的申报图正式曝光。

相比于概念车的撞色车身，申报图白色车款显得朴素一些。新车车头车尾均主打圆形元素，圆形头灯显得很抢眼，封闭式格栅也用上了圆形点阵元素进行点缀，前保险杠两侧LED日行灯为圆角矩形设计。尾灯稍有Smart既视感，车尾整体造型都和Smart有几分相像。轮毂造型与概念车一致，轮胎尺寸为165/65 R15。

新车长宽高分别为3495mm/1660mm/1503mm，轴距为2475mm，定位为纯电动微型车。根据申报信息，该车可以选装LED日行灯、天线和后摄像头。动力方面，新车搭载最大功率为35KW（48PS）的电机，电池组由宁德时代提供。

微型车早已不复当年勇，在消费水平日益提升的今天，10万到25万价格区间才是汽车市场真正的火热地带，光看整体汽车市场，肯定猜不透欧拉R1推出的端倪。

不过说到纯电微型车领域，那就不一样了。奇瑞eQ1在7月份的销量达到3665辆，在全国纯电车销量榜中排第二，仅次于比亚迪元EV360。长城这时候推出欧拉R1，应该是看准了市场的。

目前欧拉R1所在的纯电微型车领域竞品不多，排除双门车型，奇瑞eQ1和江淮iEV6E运动版是比较可能的竞争对手。其中，奇瑞eQ1补贴后5.98-6.98万元；江淮iEV6E运动版补贴后6.55-6.95万元。欧拉的补贴后价格预计会和它们接近。

鉴于奇瑞eQ1和江淮iEV6E运动版的NEDC综合续航里程分别达到301km和310km，因此长城欧拉R1的NEDC续航也必须破300才有竞争力。如果欧拉和长城共用销售渠道，那欧拉R1将快速被准车主们所认识，这是R1最大的优势。

（文：皆电 叶闯）