是的，你没听错!快递小哥最快明年就要下岗了。马云最近在阿里家门口天天测试的这辆车，分分钟把快递小哥吓尿！

这辆车名叫G Plus，阿里打算明年让它自己上路送货，它根本不需要人来开，它自己能走，你挡住路它就绕着走，还会自己过马路，就是这么神奇，从此你的宝贝进入机器人送货时代。

于是在618和双十一当天你会看到这样的景象：

并且，会引发巨大的社会治安问题，配送车太多了，小偷防不胜防！也就是说，如果配送车在路上被劫走，你的宝贝也会跟着这辆车飞了！并且你手机会收到短信:亲，今晚我和坏蜀黍走了，不要来找我，并为我点根蜡烛。

开玩笑，你以为天朝公安是吃素的？不过，有可能他们心有余而力不足啊！

其实，阿里和京东都在研发无人配送车，并且都已经走到上路测试阶段。618当天京东更是在中国人民大学大张旗鼓宣传无人配送车，引来了无数学生妹子围观。

oh my god！那个说过最疼爱快递小哥的刘强东在哪里？不过话说强东哥哥，这样傻傻的送货车你看着舒服吗？我喜欢的送货车，应该是这样哒~

除了京东的无人车，阿里的无人车我更加关注，因为阿里目前在总部附近郊区频繁测试无人配送车G Plus，我不少同学已经见过它的庐山真面目，它上面印有“菜鸟”两个显眼的大字，看来G Plus对自己很有信心啊。马云爸爸的这辆车可以送100公斤的宝贝，并且和人一样有眼睛、脑袋，它知道周围的情况，只要路上标线够清晰，它就基本不会走错路。

按照阿里的计划，G Plus无人车正式投入使用后会先出现在校园、社区，不会一下子走上公路。15km/h的龟速应该会让它成为无公害的良好公民，毕竟快递小哥骑电车的速度太令人胆寒。

那什么时候你可以收到无人车送来的宝贝呢？答案应该是年底，因为菜鸟网络总裁万霖曾在微博说：年底前全面商用无人物流车。真的有那么快？其实实现无人驾驶的关键在于两个点，一是眼睛，二是大脑。

什么是眼睛？
和特斯拉、奥迪A8等豪华车一样，G Plus无人配送车的眼睛就是激光雷达，激光雷达用于侦测前面的障碍物，将数据收集并传输给车内的AI芯片（大脑）进行运算，让芯片来控制车的移动。

什么是大脑？
大脑就是所谓的AI芯片，它不像普通的芯片，它可以像人一样去学习。普通芯片只会做老师教过的1+1，AI芯片在学完1+1后就会作2＋2了。可以说，激光雷达和AI芯片，是决定G Plus无人配送车能不能自己走路的关键。

L1级：在高速路上定速巡航（目前很多车都已经具备）
L2级：在高速公路定速巡航＋主动变道（驾驶员手不能离开方向盘太久）
L3级：在特定路段，比如高速路可以完全自动驾驶，不需要动手
L4级：在路上只有遇到恶劣天气或者不良路况时，需要驾驶者自己开车。
L5级：即使你把导航终点设成月球，它也能自动到达目的地。

说的详细一些，自动驾驶是沿着辅助驾驶-半自动驾驶-高度自动驾驶-无人驾驶一步一步迈进的。如今，借助一系列传感器、摄像头和计算机算法，大部分辅助驾驶功能已经成功实现，但是在更深层次的自动驾驶领域，比如L3级以上的自动驾驶，人类还没能全面掌握。

如果说G Plus无人配送车可以实现在校园、社区，这些相对封闭的区域内自动送货，也就表明了G Plus至少具备L3级自动驾驶能力。这个前提是在一些新建的校园或小区，路面标线清晰、路况良好的情况下，G Plus才可以发挥作用。

目前实现L3级自动驾驶的奥迪A8，在交通标志及车道识别、全景影像处理、驾驶控制、方面分别和Mobileye、英伟达、英特尔合作。通过和这些巨头的深度定制元器件，来实现理想中的L3级自动驾驶，也算是颇为费心了。

从专业角度看，L5级的自动驾驶才是真正意义上全路况全天候自动驾驶。从L3到L5还需要经过L4，L3到L4需要50倍的计算量和数据量的提升，对人类的考验始终还是在于AI这一环。雷达的感应再精准，也需要AI系统的快速反应，在AI系统足够精准快速的时候，例如“鬼探头”这种危险事故就可以避免发生了。从L3到L5，人类还是有很长的路要走的。

毫不掩饰地说，中国的AI技术在世界范围内属于领先的。从已经上市的产品来讲，华为P20 Pro搭载的麒麟970处理器就是AI芯片商用的典型例子，970处理器是建立在寒武纪1A处理器上开发的P20 Pro适配芯片，而寒武纪，恰好就是阿里领投的科技公司，此外，广州设立了阿里云工业互联网云平台，用于搜集制造业大数据，就连富士康也和阿里合作，富士康将在关键的工业互联网芯片和机器人制造、工业大数据方面作出共享。作为全球最大的代工厂，富士康拥有制造苹果手机的关键数据，并在无人化工厂建设方面走在世界前列。

不管快递小哥是否面临下岗这样的悲惨命运，无人驾驶的时代总有一天会到来。以笔者的愚见，毕竟，相比自己跑去快递点取快递，自己开车回家，我还是更希望无人驾驶可以把我带进未来生活。