进口特斯拉升价?不怕,特斯拉中国工厂签约啦!
黄恒乐 | 07-10 21:01 新车
是的,今天,2018年07月10日,美国特斯拉汽车(Tesla Motors)正式与上海临港管委会、临港集团签署了电动汽车投资合作生产协议!
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是的,今天,2018年07月10日,美国特斯拉汽车(Tesla Motors)正式与上海临港管委会、临港集团签署了电动汽车投资合作生产协议!

进口特斯拉升价?不怕,特斯拉中国工厂签约啦!

根据协议内容,特斯拉将以独资的方式,在临港地区建设特斯拉超级工厂(Dreadnought)。这个项目集研发、制造、销售功能于一体,涵盖电动车研发创新中心、特斯拉超级工厂(拥有年产 50 万台纯电动车的庞大产能)、特斯拉销售中国分公司,同时也是新中国有史以来规模最大的一个外资制造业项目。

上海市政府明日召开新闻发布会

据悉,上海市政府将于7月11日召开市政府新闻发布会,邀请常务副市长、市发改委、市经信委、市商务委、市工商局、市知识产权局、市金融办、自贸区管委会等部门负责人,介绍上海进一步扩大开放重大举措,并回答记者提问。更多消息,敬请关注皆电,明天揭晓。

上海市政府与特斯拉签署合作协议备忘录之际,特斯拉(上海)有限公司和特斯拉(上海)电动汽车研发创新中心也同步揭牌。根据协议精神,双方将推动创新技术成果转化,加快电动汽车全球化,并大力辅助提升上海制造行业水平与形象,加快发展并巩固中国汽车制造业在全球范围内的地位,为特斯拉以及上海汽车制造业营造双赢局面。

据悉,特斯拉超级工厂(Dreadnought)具备生产电池包和整车的全套能力,集成度比特斯拉在美国的两家工厂(Gigafactory)更加强大。

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坚持独立经营的特斯拉汽车

早在2017年10月,热炒超过5次的“特斯拉国产化”新闻终于有一击定音锤,据称与特斯拉洽谈的上海政府为了给特斯拉的国产创造条件,有关部门正在考虑在自贸区取消外资对电动汽车业务的持股限制。在此4个月前,特斯拉与上海电气签署了合资框架协议,计划在上海临港开发区建立在中国的首家工厂。

很早之前特斯拉CEO马斯克就已宣布,计划于2020年在中国投产纯电动车,具体车型将会是特斯拉Model 3或者是热气腾腾的Model Y。但由于中国境内的政策向来对汽车产业实行保护主义措施,政府规定所有外国车企必须和中企合资才能在境内设厂生产,否则将背上25%的进口税率(如今已是40%),完全丧失性价比优势。

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马斯克一来不缺钱,二来生性傲娇,三来只把造车当副业(带人类移民火星才是他的主业),特斯拉国产之事因此一拖再拖。或是为了保持车企运营的独立性,特斯拉一直未能答应中国政府提出的国产化条件。

如果特斯拉依然坚持通过 SKD(半散组装)或 CKD(全散组装)的形式进口零部件并在中国大陆组装,恐怕不能达到关税减免所需的零部件本土化率至少达40%的要求,因此特斯拉必须在华寻找新的汽车零部件合作伙伴,建立新的供应链。

新能源联姻大潮 宝马新入坑/特斯拉宁死不从

此外,特斯拉一直想把松下拉进中国区的业务里面来。2015年,特斯拉与松下成为战略合作伙伴,松下开始为特斯拉Model S、Model X以及2017年末才开始排产的Model 3提供“特供电池”。2016年,特斯拉与松下合资50亿美元在内华达建设的特斯拉超级电池工厂Gigafactory启动,这里头就有松下的16亿美元鼎力支持。

2017年,特拉斯已经确认和上海市政府合作建立电池工厂,但这个本该在2017年底公告的计划却并未付诸实施。2017年10月18日,特斯拉在北京新注册了特斯拉(北京)新能源研发有限公司。继而在2018年CES展上,松下公司总裁兼社長津贺一宏(Kazuhiro Tsuga)表示,公司目前在考虑为特斯拉未来的中国工厂生产电池。不过,暂无后文了。

其实,特斯拉一直有很多机会入华合资投产,但面对“税费优惠 VS 经营独立性之时,马斯克毅然选择了后者,独资!不要华晨特斯拉,不要上汽特斯拉,也不要广汽特斯拉。

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这桩大生意终于在2018年4月出现了戏剧化的转机。就在这个月,国家发改委正式宣布,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制,2018年6月29日政策正式落地,如今是2018年7月10日,特斯拉国产之梦终于实现。

特斯拉国产之后,最大的受惠者将是中国市场的消费者。当一台特斯拉Model 3短续航版能与华晨宝马320i同台竞技时(30万以内),集中了数百家新能源造车新势力、传统车企的中国汽车市场,将变得有趣起来。

(文:皆电 黄恒乐)

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