电聊 丨 关于纯电动汽车的20条冷知识
黄恒乐 | 07-05 17:13 用车
中老年养生类自媒体说纯电动车电池辐射是对的,所以开纯电动汽车会折寿,大概每开60秒,短命1分钟。

01、对对对,中老年养生类自媒体说纯电动车电池辐射是对的,所以开纯电动汽车会折寿,大概每开60秒短命1分钟

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02、纯电动车充电桩对车主也有很大伤害,伤害主要体现在 —— 电费、充电费(分分钟比电费高)、停车费、超时占用费(特斯拉)。

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03、纯电动车也是要用12V电气系统的(普通的汽车铅蓄电池),低压系统负责门锁开关、灯光、仪表盘、电池管理系统等内容,驱动车辆则由半吨重的动力电池包来执行。

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04、目前,大多数商业保险按照纯电动车的“补贴前售价”来投保,鉴于如今一台长续航车享受的国家/地方补贴最高可达9万元,消费者就要多为9万元的“虚无车价”多投将近2000元的保险费。

05、动力电池包在承保范围内,但仅限于碰撞事故损坏和盗抢事件丢失(凭本事偷走半吨电池的都是人才)。水淹、火烧等险情需要另外购买涉水险、自燃险来补充。

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06、汽车广告里面说的所有能耗数据都不可能达到,因为你要开空调/暖气,这一块可是纯电动车的耗能巨头,暖气启动之后的电耗能从15kWh/100km直飙22kWh/100km。

07、纯电动车加速真的很爽吗?是的,纯电动车的加速响应能力,远超任何同等动力输出参数的汽柴油车,毕竟前者的峰值扭矩是瞬间爆发到极值的。汽柴油还在酝酿内功的时候,你已经超过去了……

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08、为纯电动车增加功率非常简单,但却不能通过“堆电池”来无限增加续航。举个例子,特斯拉Model S 75电池能量的24%被用于运输电池本身,如果给它加4倍电池,续航不可能是4倍,因为这时候大约60%电能用于运输电池了。

09、快充伤电池是真的,但慢充也伤电池,只不过快充的超大电流更影响电池包寿命罢了。该怎么充就怎么充,又没打算把车亲手传给儿孙。

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10、快充还有一个更大的副作用,具体体现在造价上面……直流快充的建设成本约为3.5-10.0万元,是交流慢充的7-10倍

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11、充电也是有风险的,利用低廉的家庭电费“飞线充电”很容易漏电触电(特别是雨天),劣质的充电桩/车用充电机也会短路自燃。烧掉充电桩/自家车子还真的算小事,把周边的车子甚至房屋烧掉了才是悲剧。

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12、直流充电桩灭火不能用水(除非先断电),扑灭纯电动车的火需要大量的水(比扑灭汽柴油车困难,车载干粉/二氧化碳灭火器根本没效),电池包很有可能会复燃(特斯拉建议监控48小时)。

13、纯电动车自燃的逃生时间只有60秒,之后的车内温度就差不多600℃了,说没就没了。

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14、纯电动车很怕暴晒?是真的,因为长时间的高温会损耗动力电池包的循环寿命,如果同时还在充电的话,还有一定概率造成火灾风险(但这个概率已被控制到极低,大可不必理会)。

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15、纯电动车也是有污染的,生产环节需要利用大量材料与资源,动力电池包有重金属,回收环节困难重重,使用的电能大多数都是火力发电站生产的。

16、纯电动车续航为0的时候,其实还能开10km左右。笔者试驾过的最强一款是腾势500,续航不显示之后还能开40km,但非常不建议大家学我作死。

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17、因为纯电动车太安静了,因此有些贴心的厂家会给车子安装电子发动机声音,提醒周边行人注意来车。

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18、不是开着纯电动车就能在全国限行城市跑的。比如在北上广深,你只能分别开着北上广深当地车牌的纯电动车进城……

19、2018年5月,中国新能源乘用车的月销量同比增长141%,实际是短续航微型纯电动车在海量甩货,因为今年6月12日之后这些产品几乎没有补贴。这是2018国补政策的明智举措之一,旨在淘汰那些低性能、低续航、低安全性的劣质纯电动产品。

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20、增程式汽车(REEV)可以分类在插电式混合动力汽车(PHEV)大类之下,也可以分类在纯电动车(BEV)大类之下。前者是目前国家承认的分类,因为REEV有两套动力系统,算作串联式混动;后者则因为REEV仅用电力驱动车轮。

(文:皆电 黄恒乐)

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