刘宏山083
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刘宏山083
2天前
乐道
咋感觉全网都在热议,未来第二品牌乐道L60🤦。
我比较好奇,蔚来内部对这台车的销量预期是多少?
5千以内?1万以内?还是1.5万以内?
李斌为人低调乐观,肯定不会在微博公布,类似什么50万以上销量第一,不分能源形势,不分车型类型。
#乐道L60信息爆料
#乐道L60正式亮相
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刘宏山083
6天前
银河E8
吉利银河E8车还不错,量大管饱,动态均衡,价格相对合理。
蛋总感觉缺少那么一点点吸引力,因此量夜起不来。
同行的车型还有奇瑞星纪元ES,名爵MG4…
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加电
刘宏山083
05-07
综合
在冰箱彩电大沙发和整车安全性能之间,我永远站在安全这边。
虽然它不易被用户感知,不容易发现,可能全生命周期都用不到,对车企来说还是增加成本,都不能成为车企减配的借口。
永远相信安全性能带来的用户价值,所有车企都应该从一次次事故中成长,不断修炼安全“内功”。
配图事故无关,表达个人观点。
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刘宏山083
05-03
蔚来
三里屯太古里Apple Store
东单东方新天地蔚来中心
LOGO的视觉效果都很干脆,像清澈水面的一叶扁舟,抓眼球锁定目光。
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刘宏山083
05-01
综合
余承东说“S9是要干78S”
但S9轴距仅有3米出头,旧势力豪华车型3.2米以上,这是准备“以小打大”?
似乎在自主和国外品牌的战斗中,还没有出现这样的胜仗。
我更相信仅仅是嘴上说说,实际准备打的是56E,声东击西的打法,肯定定调的时候要往高调定,这也是自主品牌惯用手段。
不知道各位花粉是否同意?
ps个人好奇的点,S9车高不到1.5米,考虑电池包的厚度,头部空间真的能行政级嘛?坐过的人说一说。
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刘宏山083
05-01
综合
亦庄车企搞营销一套一套的。
这点值得斯图加特学习学习。
ps:旁边的小姐姐说“这小米的车跟保时捷一样一样的”。
同行的人问:这样保时捷不会告它嘛?
回复说:肯定不是一摸一样,还好有些不一样,不过差不多。
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刘宏山083
05-01
极氪MIX
这货在车展现场挺吸引人的,都在拍照打卡,嘴里似乎说些什么。
我猜肯定是画了一幅画:停在树荫下,车门打开,面对面坐着一家人,在野营。
但仔细想象这样的场景似乎也不多。
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刘宏山083
04-28
智能驾驶
提前给大家鞠躬,勿忘初心是安全
相信国内特斯拉车主,火星信徒们,最期待的就是FSD进入国内,毕竟cybertrunk是不可能了,可以死心。
同样FSD引入国内是好事,就是当年上海引入特斯拉形成的示范效应。
自动辅助驾驶领域同样存在“鲶鱼效应”,推动大家一起把辅助驾驶坐的更安全。有些人光喊遥遥领先是没用的。
但我作为从业者,希望各家车企在营销的时候,千万别吹牛逼了,千万不要向“无人驾驶”方向错误引导,智障傻子用户真的会信,我们公共交通安全环境需要所有人共同营造。
我在这里给大家鞠一躬了。
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加电
刘宏山083
04-23
综合
第16周(15日~21日),周销量35.4万,同比下降9.4%。
新能源渗透率45%,传统油车约55%。几乎相当于新车市场,一辆蓝牌就有一辆绿牌。
说实话,生活在北方小城市烟台,不看数据真的感受不到渗透率如此之高,有种走夜路的“惊吓感”。
感谢北上广深杭,感谢一线城市们,我们十八线城市还需要持续加电。
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刘宏山083
04-23
综合
“什么自主新能源一出海,保证大杀特杀,遥遥领先”,这种反智的论调,至今仍在不少“自主吹”狂热份子口中,时不时的出现。
这是真正的井底之蛙,目光如豆的观点。
从奇瑞和西班牙汽车公司合资建厂来看,属于自主品牌在欧洲的第一家工厂,跨出了一小步。
第四季度开始生产电动车,不是CKD肯定就是DKD,大概率是以DKD先起步,后续扩大产能转为CKD生产。
其实国内车型为原版,仅对欧洲法规进行简单调整的项目。
可以看出来“出海”的步伐走的还是非常谨慎小心的,但是一个好的势头,毕竟饭要一口一口的吃,路要一步一步的走。
每个国家都有自己的政治,有自己的历史,有自己的文化。
摸着石头过河,逐步探索,认
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已经到底啦~
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