车加智能

皆电创作者
ID:47075226

23 关注
2 粉丝
406 获赞

随便聊聊电动汽车与自动驾驶~

全部内容（106）

昨天 15:32

智己L6

已确认，智己L6增加了盲订权益！
今天收到的消息，因为之前智己L6发布时对发布会之前的盲订没有任何“特殊”待遇，导致一些早期预定的朋友“不满意”，这次智己反应很快，立即调整了预售权益，如下：
1 自动辅助驾驶终身免费，相当于把之前两年免费的权益扩大，按照官方说法，相当于省了后期一次性买断智驾，价值3680元。
2 赠送价值几百元的磁吸配件，具体赠送的配件可选。
两项权益加起来，大概在4000元左右，说大不大，说小也不算小，这次智己的调整速度还是够快的，主打一个“听劝”，应该可以挽回一点局面。
大家觉得这两项权益如何？

#智己L6上市

转发

4

加电

2天前

智己L6

好消息，智己速度很快，L6上3999的选装包可以不选了～
也就是说，19.9万的车有了～
但是！但是！但是！
看下面小字:“不包含豪华升级礼包的车辆，预计2024年9月开始交付”。
啥话都不说了，因为无语了～

#智己L6上市

转发

5

加电

4天前

智己L6

整体来看，大家对智己L6定价的满意程度并不高，我觉得原因有三个。
一是预售权益加大，一下子提高了大家的期望。
一听25000元的权益，预期一下子上来了。结果车价不低，叠加这个权益后，最低19.9，多少会有一种被“忽悠”的失落感觉。
二是标准版和长续航版差价太大。
标准版和长续航版差价到了4万元，这个级差太大，当然这里面不光是长续航，电池变成三元锂，电机功率提升，更重要的是CDC和空悬。这个版本实际上是主推版本，但是这样设置导致相当部分准车主跨不过这个门槛，他们就想要长续航而已，但是被硬塞上了CDC和空悬。
三是定价太过复杂，选配东西多，且权益落地比较复杂。
我在之前预测价格的时候就说过，19.

转发

4

4

5天前

智己L6

一文看懂智己L6配置价格及车型推荐

#皆电大V评车展新车

原创首发

转发

4

2

5天前

智己L6

关于智己L6的智能辅助驾驶，偷偷告诉大家一件事：
智己L6的智驾来自Momenta，而Momenta的很多数据来自滴滴司机，也就是说，智己L6搭载的这套自动辅助驾驶系统是从大量滴滴司机的驾驶中学了不少东西，那智己L6的智驾用起来是不是会像乘坐滴滴呢？
智驾风格可以选择，分别是：
温柔的滴滴司机、中性的滴滴司机、激进的滴滴司机？

转发

3

3

5天前

智己L6

智己l6就要上了，关于价格的预测也越来越多，主要可以分为两个版本:
一个是以智己LS6的价格为基准，轿车一般情况下比SUV定价稍微低一点，按照LS6的官方售价，L6略低一点，在20万起售，也就是19.9万起。
另一个版本是按照产品力，对标小米SU7，Model 3等同级别车型，定价在21万左右起售。
两个版本都有道理，综合来看，我认为官方起售价在21万左右的可能性比较大，比如20.99万或者21.59万，同时加上预售权益，实际相当于19.9万起售，这个价格是一个不错的平衡点，一方面入门版本相对小米SU7等竞品有明显的配置优势，保证竞争力；另一方面，也能保证整个产品的调性，不至于拉低品牌定位。

转发

5

1

6天前

综合

4D毫米波雷达是我比较看好的传感器~
4D毫米波雷达相当于在传统毫米波雷达上加了垂直方向的探测，这就带来了两个好处，一个是高处的障碍物可以探测了，另外一个就是可以形成比较粗糙的点云了。
第一个很好理解，那第二个是为什么呢？
传统的毫米波雷达，因为只能探测相对较窄的平面上的物体，为了提升效果，一般都会把静止或者低速物体作为无用信息滤除，以保证对运动物体的追踪，保证数据的精度，这也是为什么毫米波雷达好像无法识别静止物体的样子，但是有了高度信息之后，毫米波雷达就可以根据立体点云勾勒出障碍物的轮廓，从而更准确的识别障碍物，有了更强的识别能力，就不必将大量静止物体的数据直接简单的滤除了，这部分信息相当于

#皆电大V说

转发

评论

1

6天前

极氪

极氪品牌的确是挺厉害的，短短三年，就上了新势力高端纯电销量第一的宝座～
我觉得比较难能可贵的一点就是，极氪是吉利窝里的，吉利作为传统车企，能够让极氪相对独立的发展起来，几乎不计代价的提供支持和后援，也不过多的干涉，就像一个保守的父母能横下心来让孩子自己出去闯，让他毫无后顾之忧的折腾，这一点值得其他传统车企学习～
不过，极氪目前盈利情况依然不太理想，但是市占率有了，长远来看，盈利应该不是什么大问题。

转发

评论

1

6天前

智己L6

智己l6限定色圣马丁蓝实车首次曝光～
这个颜色大家觉得怎么样？

#皆电大V评车展新车

+1

转发

1

1

6天前

比亚迪

比亚迪这话说的很NB，但的确不是吹牛～
这就是产业链的优势，比亚迪从电力电子器件到电机到电控到整个电驱动系统，从单体到成组到电池包都能自己做，的确是想要做几百伏就做几百伏。
不过比亚迪在这方面也的确是足够低调，太过于低调了，很早就用了800V，但是根本不宣传～
远的不说，就最近的宋L，官网上以及各种官方宣传上也都没提800V，但是这款车型的确是800V的。
有些无良媒体还拿宋L不是800V黑，说官方没宣传就是没有，真的挺可笑的～

#皆电大V说

转发

评论

1

已经到底啦～